陈昊：未来车企应注重打造品牌、体验和服务‘betway亚洲唯一官方入口’

本文摘要： 9月1日，第十五届泰达论坛诸多分论坛举行。

9月1日，第十五届泰达论坛诸多分论坛举行。在以扩大开放背景下的乘用车市场拓展与求索为主题的市场论道论坛上，东风日产乘用车公司副总经理陈昊回应：下降已沦为当下汽车市场的常态，但汽车市场仍有快速增长空间，如二次出售用户、低线级市场用户仍不存在购车刚刚须要。因此，未来汽车市场，车企不应侧重打造出品牌、体验和服务。

以下是讲话国史：各位嘉宾，各位同仁，大家早上好。我是来自东风日产的陈昊，很高兴参加今天的活动，也感激王所长的共享，让我们从宏观经济的层面和行业的走势有一定的理解。因为我来自企业，所以从企业的角度谈谈对这个市场未来的辨别和我们自己的作法。

第一点，我想要讲讲汽车市场的变化。第一个观点，在低线级城市快速增长的潜力。不告诉大家看了没，王所长有一个数据，今年上半年在区域下降是22%，大城市下降23%的情况下，只不过县级市里面就越下面的低线级的城市下降幅度比大城市要较低。我们也想要传达这样的观点，就是在低线级城市的未来的快速增长潜力要低于高线的城市，未来有快速增长空间。

在低线级市场在中国有7亿的消费者，占到中国总人口50%以上。根据国家统计局的统计资料，2018年的城镇化率还有40%的人生活在农村。这其中的千人保有量将近100辆，GDP将近6000人民币。如果按照呈现出收益比2020年翻一番的计划来看，这种低线级城市的GDP短期不会下跌到8000-10000，低线级地区的汽车千人保有量我们指出还不存在翻番的有可能。

这么大的鲜美基数下，这种快速增长的动能是可想而知的，我们指出其中不存在极大快速增长机会。这种机会下，我们再行想到低线级城市的市场有什么特点。

这是我们自己的调查人员用了将近1年多的时间调查了很多三四五六线城市，转入他们的家庭展开探访，结果还是有所糅合意义。整个市场一年来都在下降，下降变为一种常态。

但是我们质问自己，再行下降的市场也有客户在买车，刚刚须要依然不存在，是我们不告诉消费群体移往到哪里去了，哪些群体在下降，哪些群体还有机会。我们一定要找到消费群体变化和符合新的市场需求。我们用了一年多的时间展开了调查，通过对中西部地区的消费者，中国的传统价值观和外部的影响因素，这两种因素的变换造成这种低线级城市消费者未来不会有6大消费趋势。

一个中国的传统价值观是什么呢？第一，家庭观念很轻。第二是关系倚赖，生活在自己的小圈子里。

第三是执着人与自然。第四是不肯人后。但是在现在的对外开放环境下，低线城市五大大外部因素。

同时还有另外一种偏向，有很多现在在大城市自学过毕业的大学生现在渐渐自由选择返回自己的家乡，这也是一种移民潮，把大城市看到的新鲜事物带回去，影响家乡的朋友。基于这两种冲突的融合，我们指出六大趋势是，第一是放纵唤醒，对放纵有所不同的感官，更加侧重放纵。第二是家乡的情结，他们对家乡知名的品牌、企业、名人十分自豪，也十分尊重。

第三是不只是功能，更要在实用主义之外开始拒绝接受并且享用无形的体验和情感体验的价值。万达广场这种大的模式造就中国低线级以后，协助提高这方面的能力。第四个特点是激进式的个性。他要个性，但是这种个性一定是社会接纳的，在社会接纳的前提下引人注目自己有点个性。

几年前我到4S店巡店，恰好遇到一个小姑娘来退车，她很讨厌红色的轿车，后来来退车，我回答她为什么，她说道爷爷不讨厌，实在这个车太个性了。这是七八年前了，现在低线级的城市更好是在社会接纳的前提下有这么一点点个性的东西。第五技术是一种新的关系，前面谈过中国消费者更加在乎圈子文化，现在新的技术变革，比如说微信、朋友圈、APP，他不必须身边的朋友也可以做到以前通过朋友才能办报的事情。

第六，更加介意自己，打造出一个更佳的自己，健美、培训等等，这也是现在一种新的趋势。更好的竞争压力也促成中国的消费者大大提高自己。这是我们自己对低线级城市的消费者展开分析，找到的六大趋势。

还有一个趋势，在中国市场上正在步入二次出售的时代。2011年换购比例18%，2011年到19%，预计到2023年可以快速增长到50%。二是出售居多的时代将不会再次发生哪些变化有一点我们思维和应付。

第二次买车的人比第一次买车的人更为懂车，确实要求他们二次出售，除了车之外更加最重要的是他沦为客户期间你和他的关系升华、关系的确保。他在用第一辆车的时候，你对关系的确保和对品牌的接纳。通过品牌信息的传送，感受到品牌的价值，维持好感度，通过出售体验强化情感的相连和品牌的联系，有可能显得更为最重要。

第三个发展，女性购车人数渐渐激增，这也是一个很有意思的现象。2015年女性客户占到比32%，2018年上涨了34%，预计到2023年这个比例不会超过39%，将近40%。右边的图更加有意思，女性的消费者在入门级和豪华车两个区间中正比更高，一上一下，这更佳地说明了女性消费者更加偏向于感性消费。

入门级车辆有可能是家里的第二台代步车，也有可能是独立国家女青年出售的。入门级的豪华车近两年颇受女性讨厌。

女性更加感性消费，有可能是外观更加新潮，甚至颜色很漂亮，分开一个条件感动她，她就出售，对功能和性能出售稍黯淡一些。总之对新的消费群体的消费习惯必须深入研究。这是我们东风日产对未来汽车市场三个方面的解读和找到。

第二部分探究一下在这种找到下，在这种新的环境下我们思想思索汽车行业怎么发展。第一个还是要打造出品牌，前面谈过了，二次购车的车主不会更加多，只不过在产品同质化的时代，最后只剩下来的，就是品牌资产、品牌形象、品牌标签所带给的差异化的竞争力，这才是两台车之间确实有差异化的东西。这就对此了前面二次购车的群体减少了，我们要应付的一些策略。

第二部分，更加主要的是侧重体验，这也对此了刚才谈的女性消费者或者感性的群更加多这种新的特点下，东风日产主要是智能驾驶、智能网络，但是从感性上谈就是不会思维，该停车的时候老大你停车，该加快的时候老大你加快，智能网络，不会交流，它能更加不懂你。这必须我们更好从产值的价值表达意见、功能表达意见下降到情感表达意见，甚至用什么样的交流方式，让车这个工具和潜在的消费者、和消费者之间再次发生体验式的交流，从而使他们产生信任。

这是我们作为汽车企业应当做到的一些事情。第三点就是服务，核心还是要做到服务。

我们之前也常常说道，东风日产不是生产型的企业，最后还是服务型的企业，汽车厂家和4S店不存在的最后目的还是要为消费者获取体贴的、便利的服务，而不是说道把车子卖给消费者。4S店和消费者之间也不是一锤子买卖。

在今后市场萧条的情况下，售后服务的4S店的销售情况会太差。谁能服务好客户，谁就能逃跑客户，和客户产生更加强劲的黏性。东风日产从每年6月16号的厂庆日升级为日产车主家庭日，相等于全国的Party，通过服务好客，夺得他们对品牌确实的信赖，这是我们长年要坚实去做到的工作。

最后就是一种经营的哲学，一旁是产品，一旁是客户，只不过就是短期利益与长年利益的均衡。东风日产注目消费者的满意度、经销商的满意度是我们一切工作的出发点和挚爱。不光是这么说道，我们在日常工作中显然按照这种原则去做到。

东风日产上半年获得了还算数不俗的业绩，原因就是三个认同：认同市场，认同消费者，认同合作伙伴，有敬畏之心，认同客观规律，在这个前提下找寻共赢。我们更加注目长年的质量，更加多的企业习惯了比谁跑得快，9月1号要比一下8月份的同比销量，这个重不最重要？这个最重要，但是更加最重要的是比谁跑得近，汽车行业是一个消耗战，不论竞争多么白热化，我们坚信最后重返到基本面。对东风日产来讲，为消费者获取最便利的上下班工具是我们的初心，只要我们初心不改为，始终保持厂家、消费者、经销商、供应商之间的公平、人与自然可持续发展，我们的未来一定会显得更为幸福！。

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